Интегриран проект за устойчив автомобилен електротранспорт с електрозарядни електростанции на възобновяеми енергийни източници. Инфраструктура за електро и водородния пътен транспорт. Патенти за интелигентно управление на екоколи. електро хибридни коли

Устойчиви екотранспортни решения по български патенти

Необходимата инфраструктура за електро и водородния пътен транспорт

Известно е, че около една четвърт от глобалното замърсяване се дължи на автомобилите с бутални двигатели. А в населените места това не е само екологичен, но и сериозен здравен проблем за хората. Без никакво съмнение, устойчивото решение за пътния транспорт е пряко свързано с електроходовите автомобили. Те имат поне два пъти по-висока енергийна ефективност от тази на колите с буталните двигатели, а същевременно са по-евтини в експлоатация.

След политическите промени в арабските държави, петролните доставки станаха трудни, което доведе до увеличение на цената на нефтените продукти. Затова все по-остро стои проблемът у нас и в света за замяна на конвенционалните петролни двигатели на колите с електрически. Още повече, че ние имаме постоянен излишък на ток, който изнасяме на безценица, а внасяме поскъпващ петрол, който при изгарянето нанася необратими вреди на природата и на човешкото здраве.

Поради гореизброеното разработихме и внедрихме елементи на интегриран проект за устойчив автомобилен електротранспорт, съдържащ патентовани, направени и тествани автомобили в реални пътни и извънпътни условия, както и разработени и построени тестови слънчеви интелигентни зарядни електростанции за тези автомобили и като елемент на „умни” елмрежи - вижте на снимките

На горните снимки виждате реализация на електрозарядна станция с патентована "умна"слънчево-енергийна система(BG 110836) и същата система в комбинация с ветрогенератори. Фотоволтаиците могат да бъдат неподвижни или на едноосни тракери. Тяхното електропроизводство се увеличава до 2 пъти, благодарение на допълнителното им осветяване от плоски отражатели.

A Test of Solar Reflector Slideshow: Tonchev.org’s trip from Sofia, Bulgaria to Sofia Region was created by TripAdvisor. See another Sofia Region slideshow. Create your own stunning slideshow with our free photo slideshow maker.

Повече за тези системи вижте на www.b2b.bg/90refpv.html

Видеоклипове на такива "умни" електроцентрали вижте на:

www.youtube.com/watch?v=nWYPH7wLYyY

www.youtube.com/watch?v=kfrC_8asSoo

За целия проект е характерно, че се основава не само на на 4 авторски патента и 2 предстоящи такива, но и на редица авангардни технически решения, които са специфично авторско ноу-хау. Всички патенти включват интелигентно управление. Поради 4-те мотор/генератори в главините на колелата, те възвръщат в акумулаторите (и/или в супер кондензаторите) 2 пъти повече от кинетичната енергия при спиране, в сравнение с масовите ел коли, които са само с една двойка задвижващи колела.

Посочените фотоволтаични електроцентрали са предназначени за зареждане на всички транспортни средства, ползващи електрическа тяга, като електро коли и plug-in хибридни коли. А излишъкът от електронергия може да захранва други елконсуматори, включително и да се отдава на електромрежата на електроразпределителните дружества, или пряко на националния електросистемен оператор.

Благодарение на патентите, електроколите ЕЛИПС са с около 45% по енергоикономични от подбни коли в същия клас, а „умните” електрозарядни станции използват пряко слънцето за електрозареждане на автомобилните батерии, което осигурява средно 50% пряко усвоявяне на генерираното от слънцето електричество в годишен цикъл.

Автомобилите и зарядните станции имат конструктивни работни проекти и са с осигурена пълна производствена комплектация.

Едно съвременно и едновременно решение на енергийните и транспортните проблеми дава разпределената енергетика. Накратко казано, се изисква координация между поне три основни енергийни функции :

Генерация
Електроконсумация
Електроакумулация

За да стане тази координация се изисква паралелна телекомуникационна инфраструктура на енергийната, чрез която да се извършва координацията и управлението на интелигентната мрежа. Тъй като електроакумулацията в сегашните електрически системи е рядкост, а да се изградят такива мощности е скъпо, то може да се използват електроакумулаторите на електро колите и плъг-ин хибридите. А самата телекомуникация може най-евтино и бързо да се направи, чрез надграждане на съществуващата електропреносна инфраструктура. Един български патент предлага такова решение (патент BG 65248) едновременно и като устройство, и като технология - вижте патента на:

http://v3.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&adjacent=true&locale=en_ep&FT=D&date=20031231&CC=BG&NR=106857A&KC=A

Торнадо хоризонтално осева турбина с 3D ротор започва да генерира електричество при ултра ниска ветроскорст 0.6 m/s. Вижте видеокилипове на работещи прототипи тук.

Иновативна екотранспортна система вижте тук !

Казаното до тук ни дава ясна представа, че екоползата от електроколите зависи практически от приросъообразността на първичните енергийни ресурси, генериращи ток за зареждането им или за производството на водород, което може да става и по наши технологии:

“Автономна понтонна инсталация за производство на водород и кислород” с пат. регистрация №109 338/2005 г. в Патентно ведомство на Р България

“Слънчево-ветрова инсталация за производство на водород” с пат. регистрация №109 359/2005 г. в Патентно ведомство на Р България

Повече вижте на "Българин изобрети реактивна турбина" www.monitor.bg/article?id=240907

Очевидно е, че комплексното и устойчиво транспортно решение задължително и широко включва ВЕИ за производството на електричество и на водород. А като имаме предвид, че практически всички автомобилни горива (течни и газообразни) у нас сега са от внос, то ВЕИ ще помогнат дори и за пряко подобряване на националната сигурност, чрез намаляване на зависимостта ни от поскъпващите вносни горива, включително и намаляване на външтотърговския дефицит. Известно е, че най-голямото перо във вноса у нас са първичните енергийни ресурси. Затова преминаването на електрическа тяга, не само ще облекчи търговския баланс, но ще осигури е работни места, ако електро и хибридинте коли се правят предимно у нас. Без съмнение това е антикризисна мярка. Ние имаме стар опит в производството на електрокари и някои от мощностите в тази област все още функционират напълно - например акумулаторните заводи. А по отношение на ноу-хау и патенти - имаме и български, чрез които сме конструирали редица прототипи на електро и хибридни коли, за което стана въпрос по-горе.

Загубите на електрическа енергия, предназвачена за зареждане на електроколи, при пренасянето, трансформацията и разпределениетно й, най-лесно се избягват, ако се изградят електроцентрали на ВЕИ на самите пътища. Пак там да бъдат и електрозарядните станции. Или с други думи - постигат се поне четири екоцели, които взаимно се допълват:

1. Токът за колите се генерира от ВЕИ

2. Минимизират се електрозагубите, защото токът не се пренася и трансформира, а се консумира на място, където са елколите - на пътя.

3. Самите електроинсталации на ВЕИ се монтират в сервитутите на пътищата и на магистралите и не заемат земеделска земя. А това е въпрос на национална политика за инсталираането им върху терен с държавна собственост. Както например са фотоволтаичните крайпътни шумозащитни стени в Германия, Франция, Испания и т.н.

4. Самите електрозарядни станции могат да бъдат комбинирани със съществуващите бензиностанции, и/или да бъдат и нови.

На долните снимки са показани няколко патентовани наши решения за изграждането на електрогенерираща и електрозарядна крайпътна инфраструктура:

Когато е необходимо увеличаване на електропроизводителността на фотоволтаиците се използва новопатентованата българска система - видео на фотоволтаичната патентована система с рефлектори за удвояване на електропроизводителността на фотоволтаиците вижте на www.youtube.com/user/miscbeep#p/a/u/0/XE-mOgND07I Фотоволтаичните панели за неголеми инсталации, както и за фотоволтаични паркове, могат да се комбинират с вятърни турбини с прозрачни лопати, работещи при ниски ветроскорости. Така eнергийната ефективност и печалбата се увеличават. На долните снимки е показан хибриден фотоволтаичен парк с плоски единични и двойни рефлектори за панелите на двуосни и триосни тракери с вертикално-осеви турбини между тях, а от северната страна на парка са монтирани хоризонтално-осеви турбини.

Всеки линк в долната таблица пряко води до видеоклипове за патентовани хибридни електроцентрали по съответната тема:

Ветро-слънчеви електроцентрали	Понтонни хидро-вятърни електроцентрали	Плюс енергийни сгради	Хибридни реактивни турбини
Wind-Solar Power Plants	Hydrokinetic - Wind Power Barges	Plus Energy Buildings	Hybrid Zero Head Jet Turbines

See the related video of patented (BG patents) eco-cars by clicking of each link in the table above. Take an overlook of the description of each video.

Натиснете, който и да е линк в долната таблица, за да видите видео на патентована слънчева система по БГ патенти по съответата тема:

Фотоволтаични отражателни системи	3D слънцеследящи системи	Ветро-фотоволтаични паркове	Слънцемобил СОЛЕКСТРА
Solar PV Reflectors	3D Solar PV Trackers	Wind Photovoltaic Parks	Solar Powered E-car SOLEXTRA

See the related video of patented (BG patents) advanced Solar PV system by clicking of each link in the table above. Take an overlook of the description of each video.

На това видео вижте двуосни тракери с новите акрилни отражателни системи: www.youtube.com/watch#!v=ByX4azJYGxI&feature=channel

Вижте един вид от новоизобретените триосни тракери за фотоволтаици с отражатели, увеличаващи електропроизводството до 3 пъти: www.youtube.com/watch#!v=zA1JMB6bH3Q&feature=channel

Средство за изпълнение на описаните проектни цели е разработването и реализацията на разпределени агро-фотоволтаични паркове на неабслужвани земеделски терени. Агро-фотоволтаичните паркове са ново направление в агро-енергетиката и не са познати в нашата страна. У нас сме свикнали да мислим, че аграрният отрасъл и енергетиката са твърде различни направления на стопанството. И дори че взаимно си пречат. Това разбира се е така, когато откритите рудници унищожават стотици хиляди декари земеделски земи. Но в съвремеността, глобалното затопляне и нарастващият дефицит на минерални горива ни насочват към възобновяемите енргийни източници (ВЕИ) и биогоривата.

На горните снимки са показани няколко български изобретения:

“ Синергична ветро-слънчева енергийна система” с пат. регистрация № 110 529/ 2009 г. в ПВ на РБ

Тази система включва подтурбинна структура с фотоволтаици, която насочва е ускорява ветропотока към ротора на турбината, а във варианта с вертикални вихрови турбини (долните две снимки) се използва и възходящото въздушно течение, породено от дневното слънчево нагряване на черните плоскости под турбината. Вижте видео на www.youtube.com/profile?user=miscbeep

“ Турбинна лопата с периферни пръстени ” с пат. регистрация № 110 525/ 2009 г. в ПВ на РБ

Такава хибридна електроцентрала включва горецитираните два патента. Вижте видео на www.youtube.com/profile?user=miscbeep#p/a/u/1/OJtBeGDAovI

“ Отражателна система за фотоволтаични модули” с пат. регистрация № 110 178/ 2008 г. в ПВ на РБ

Едно частично приложение на отражателната система са плоските линейни рефлектори, които допълнително увеличават електро производителността на фотоволтаичните модули на крайпътните фотоволтаични стени. Вижте видео на www.youtube.com/watch?v=o7KBQ3NSmGA

Видео на рефлекторна система за фотоволтаици на двуосни тракери във ветро-фотоволтаичен парк вижте на: www.youtube.com/watch#!v=9S4R_U7RExY&feature=channel

Новоизобретеният триосен таркер вижте на: www.youtube.com/watch#!v=zA1JMB6bH3Q&feature=channel

Повече за хибридните ветро-фотоволтаични електроцентрали вижте на www.b2b.bg/malkiturbinibg.html Една такава патентована станция може да видите на това видео www.youtube.com/watch?v=KNptaLkgjYI

Всеки линк в долната таблица пряко води до видеоклипове за реализация на български патенти за плюс енергийни сградни инсталации:

Ветро-слънчеви електроинсталации за сгради	Плюс енергийни къщи и сгради	Ниско шумни вятърни реактивни турбини
Building Integrated Wind-Solar Power Plants	Plus Energy Homes & Buildings	Low Noise Urban JET Wind Turbines

See the related videos of patented (BG patents) Plus Energy Buildings by clicking of each link in the table above. Take an overlook of the description of each video.

Български патенти за интелигентно управление на електро и хибридни коли

Благодарение на натрупания опит при тестването на различни възли и агрегати на екоавтомобилите разработихме серия проекти и построихме прототипи на различни градски хибридни автомобили, който използват познатия двигател с вътрешно горене (ДВГ) и допълнителна електрическа машина, която е с двойно действие (мотор/електрогенератор) и се управлява от интелигентен компютърен блок по патент BG 65421.

Патентите BG 65421, BG 65480, както и други мои патенти фактически защитават цялостни интелигентно управлявани силово-спирачни системи, които имат много широко приложение, защото обхващат всякакви видове еко транспортни средства и експлоатират синергични екоефекти. Например една двойна хибридна силова система с регенеративни спирачки има по-голям двигателен / спирачен ефект отколкото аритметичната сума от ефективността на двете съставни на хибридната система. А при троен хибрид синергията е още по-голяма. Тези синергични ефекти пряко рефлектират в много висока икономия на транспортни горива за хибридни автомобили, която икономия в градски трафик може да надмине 50%. Тук ще напомня, че горивото в конвенционален автомобил с бутален двигател се оползотворява средно с около 15% енергийна ефективност. А това означава, че един хибриден автомобил с бутален двигател, с 50% подобрена ефективност, ще оползотвори около 22.5% от енергията на горивото, което изгаря за единица път.

Прототипът на български хибриден (plug-in хибрид) автомобил 4х4 също експлоатира синергичен екоенергиен ефект. Сумарният въртящ момент в паралелен режим на двигателите на хибридната му система постига максимална стойност при по-нисък разход на гориво/енергия, в сравнение със случая на сумарен разход на гориво/енергия при отделна работа на двата двигателя. Освен това, той може да се зарежда с електричество, добивано от ВЕИ и/или от бордова фотоволтаична инсталация, както е показания на снимката слънчев електромобил.

Вариантни проекти за слънчеви електрически хибридни коли и хидравлични хибриди може да изтеглите от www.tonchev.org/hcardownload.html

За всеки автомобил е най-важно да бъде ефективен и при движение, и при спиране. А всеки мотор и/или генератор са най-ефективни при определени параметри на работата им. Ако такива параметри се поддържат непрекъснато и автоматично - то този автомобил ще бъде и най-ефективен в крайна сметка. Български патенти BG 65421 (Г.Тончев) и BG 65480 (Г.Тончев) разкриват серия от цялостни технически решения за такива автомобили. Техните агрегати винаги работят максимално ефективно. За такава тяхна работа спомага и индивидуалното поддържане на оптимални темепературни условия на агрегатите, съгласно патентованото техническо решение BG 65420 (М.Тончева). Електрическа версия на кола (червената), направена по част от посочените патенти (с пътна регистрация), е показана на снимките по-долу:

Соларен градски електромобил с фотоволтаични панели на покрива
Електродвигател и електроакумулатори в моторния отсек на електромобила

Базов автомобил за най-малката хибридна кола в света, проектирана по BG патенти

Прототип на новоизобретената градска мини кола с рефлекторно усилени фотоволтаични модули СОЛЕКСТРА ^TM

Вижте видеоклипове на двуместната кола в движение по улици, оф-роуд и сняг на:

www.youtube.com/results?search_query=tonchev+E-car&aq=f

На долните снимки е показана високо проходима акумулаторна електрокола с изцяло ръчно управление, патентован електронен диференциал и отделно управление на всяко водещо колело.

Сглобяване на електрическа кола вижте на това видео

Повече снимки и видео вижте на http://elcar.ecoteck.net/gal.html

Regenerative Brakes Slideshow: Solar’s trip from Hissarya, Plovdiv, Bulgaria to Sofia was created by TripAdvisor. See another Sofia slideshow. Create your own stunning free slideshow from your travel photos.

Целта на нашите изобретения, патенти и десетки действащи коли-прототипи е да постигнем максимална икономия на енергия (в най-широк смисъл) и при максимално оползотворяване на 100% екологично чистите електро зарядни станции за електрическите и plug-in хибридите.

Глобалното затопляне, проблемите с намаляването на озоновия слой и киселинните дъждове са водещи при необходимостта от съществена промяна в транспортните системи. Замяната на моторните превозни средства с електрически може да намали емисиите на въглероден диоксид в атмосферата до 50%.

Натиснете, който и да е линк в долната таблица, за да видите видео на патентован (БГ патенти) еко-автомобил по съответата тема:

Конструкции на икономични коли	Двойно хибриден автомобил	Слънцемобил СОЛЕКСТРА	Мини електрически автомобили
Low Drag Fuel Saving Cars	Double Hybrid Vehicle	Solar Powered E-car SOLEXTRA	Mini Еlectric Urban Car

See the related video of patented (BG patents) eco-cars by clicking of each link in the table above. Take an overlook of the description of each video.

Интелигентни хибридни автомобили

Във всеки наш автомобилен проект използваме повече от един патент. Например, при всички хибридни двигатели и хибридни коли се прилага патентованата „Система за охлаждане на хибридни превозни средства”, съгласно патент BG 65420. Тя поддържа поотделно, ефективно и автоматизирано оптимален топлинен режим на всеки възел и агрегат в автомобила, което е много по-енергоикономично от известните охладителни системи.

Всички иновативни проекти са напълно по възможностите на българската промишленост. Нещо повече - икономичните елмотори/алтернатори могат да бъдат и безчеткови, което още повече опростява тяхната конструкция и производство. Същевременно безчетковите елмашини имат много по-дълъг живот от четковите колектрони машини и много опростено обслужване. При тях липсват и всички вредни ефекти от искренето на колекторните контакти. Една добре технически и технологично проектирана безчеткова елмашина достига висока ефективност - над 85% (срещу до 30-35% за бутални двигатели, дори и ако е произведена с елементарна металорежеща/лазерна техника и технология. А при сегашната икономическа криза, усвояването на производството на природосъобразни и икономични коли (както и на техни двигатели и отделни възли) може да бъде успешен модел за преодоляване на кризата. Не бива да забравяме факта, че вятърни генератори може да са част от съоръженията за зареждането на елакумулаторите на plug-in хибридите и елколите. А те пак се нуждаят от електрогенератори (вижте снимките на края на страницата), които по принцип могат да бъдат също безчеткови елмашини.

Повечето развити държави вече въведоха ефективни икономически стимули, както за производителите, така и за потребителите на такива автомобили. Същевременно новият автомобилен екостандарт Евро 5 значително ще ограничи пазара на известните ни масови коли. С изключение на малолитражните градски конвенционални коли, всички други автомобили с ДВГ няма да могат да покрият екостандарта.

А това означава, че на пазара на нови коли ще останат само електрическите и хибридните. Но понеже електрическите имат по-малък пробег с едно зареждане, то предпочитаните универсални автомобили ще бъдат хибридните. В Ню Йорк вече тече задължителната пълна подмяна на старите таксита с ДВГ с хибридни такива. Като говорим за автомобили, следва да разбираме такива в най-широк смисъл, както по големина, така и по предназначение. Но тъй като и хибридните автомобили са с акумулатори, то се очаква бърз прогрес на това производство, което ще има три основни последици - подобряване на качеството, намаляване на габаритите им и относителното падане на цените им.

Когато една кола има един двигател, говорим за икономично управление на тази машина. Но когато една кола има хибриден двигател, ползващ различна тяга - например електрическа и горивна, тогава става въпрос за много по-сложно управление на всеки един от тях и на двата последователно или паралелно. Интелигентната управленска автомобилна система е изобретена именно да постигне енергоикономичност при различните режими на движение на колата. Тук за краткост ще разгледаме само три целеви функции на интелигентната управленска система:

Първата функция е "максимум път при минимум изгорено гориво".

Втората функция е "максимум път при минимум изразходвано електричество".

Третата функция е "максимум път при минимум изразходвана енергия".

В долната таблица (матрица 6 х 3) са илюстрирани някои от ефектите от трите илюстративни функции при интелигентно адаптивно управление на новоизобретения хибриден автомобил, в зависимост от стила на шофиране и транспортната среда:

Функции:	Екологичност	Стил на шофиране	Вид движение	Разход на гориво	Разход на електричество	Разход на енергия
Първа	Локално максимална	Спортен	Градско	Минимум
Втора	Средна	Спокоен	Извънградско/ магистрално		Минимум
Трета	Средна	Смесен	Смесено			Минимум

В действителност управлението на автомобила е много по-сложно, защото има много повече целеви функции и комбинации между тях.

Описание на проектите за хибридни автомобили вижте тук

Някои официални публикации на въглеродоспестяващи патенти вижте тук

Очевидните тенденции за непрекъснато увеличение на цените на електроенергията е глобална тенденция. А дефицитнът на традиционните евергоресурси непрекъснато повишава цената им, особено след най-голямата екокатастрофа в САЩ - необратимото петролно замърсяване на Мексиканския залив. Затова, ускореното увеличение на всички енергийни цени бързо ще достигне нивото на преференциалните такива за енергия от ВЕИ. А това е най-голямата и абсолютна гаранция за инвеститорите във ВЕИ. Между впрочем, изкупните цени на тока от някои наши ТЕЦ отдавна са по-високи от преференциалните изкупни цени за тока от ВЕЦ и са съизмерими с тези на тока от малките вятърни турбини. А токът, изкупуван от градските топлофикационни ТЕЦ-ове е два пъти по-скъп от този от големите ВЕЦ и съизмерими с тока от големите вятърни турбини.

За всички, големи и малки проекти с ВЕИ, е задължителен проектът по Наредба 1627 от януари 2008 г. на МИЕ.